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2.吉姆尼要出“轻卡”,起售价才16万元!网友:反正国内买不到

3.铃木吉姆尼越野SUV亮相,搭1.5L发动机,匹配5速手动或4AT变速箱

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       说起硬派越野车,对于很多人来说都有一种无法抵抗的诱惑力。可是对于普通玩家而言,奔驰大G遥不可及,Jeep牧马人改装烧钱,丰田陆巡溢价离谱,不过有这么一款车在满足大部分越野需求的同时又不会花费太高,它就是铃木吉姆尼。

       铃木吉姆尼最早是作为K-car而诞生的,车身尺寸以及发动机排量受到了法律的限制,所有尺寸不大,动力也比较弱。但是因为车身小,四驱系统强悍以及非承载式车身的皮实耐用,让这款动力很弱的的硬派越野有着媲美普拉多的越野性能。

       老款吉姆尼以14万左右的价格销售多年,凭借着强大的越野性能成为不少越野圈层爱好者手中的大玩具。如今铃木已经撤资中国,致使吉姆尼只能通过平行进口的方式购买,并且犹如"翻脸"般迅速涨价。刚跑完国内3C认证的新款吉姆尼,售价已被炒至27万上下,这个价格在国内已经可以买到很多豪华品牌的SUV了,比如宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA,不禁让人感叹情怀的昂贵。

       不仅在中国,目前2019款铃木吉姆尼英国已经停止了接单,根据外媒报道,目前英国市场订单量超过计划产量450%,最长的交车期要等两年零8个月,就连日本本土也“一车难求”。

       虽然新款吉姆尼的售价过高,但不得不承认新款吉姆尼对比老款车型确实有很大的提升。别的不说先说外观,新一代吉姆尼车系拥有极为方正的复古外观,车头采用黑色水箱护罩并延伸至头灯两侧,较前代车款更具越野风格。几乎所有消费者对于新款吉姆尼的外观都是非常认可的,因外观酷似奔驰G-Class,所以又被网友称为“平民大G”。

       车身侧面,四平八稳的车身造型给人敦实厚重的视觉效果,得益于三门的车身结构,吉姆尼的侧面看起来非常的高大,方正的车身轮廓强调了自身硬派越野的身份。尾部,新款吉姆尼背起了“小书包”,线条依然是硬派风格。原汁原味的拉手式行李厢尾门为吉姆尼增添了不少的“野味”。

       新款吉姆尼其实体型变化不大,长宽高分别为3645*1645*1705mm,相比上一代车型长度减小了50mm,而宽度增长了45mm,高度则保持不变,这样的变化也使得吉姆尼拥有着更出色的通过性和行驶中的稳定性,当然210mm的最小离地间隙、36度的接近角和50度的离去角这些硬指标的存在,也使得第四代吉姆尼确实有着不错的越野基础。

       在内饰方面,新车也进行了全面的升级,作为越野车的吉姆尼自然是以实用为主,整体的风格其实和上一代的产品非常的类似,中控布局采用了传统的平铺式,宽大的按键和旋钮便于操作。炮筒式的仪表盘加上嵌入式的中控屏更是兼具运动感和科技感。不过因为时代的变化和科技的升级,新款吉姆尼也增加了不少新时代的配置,例如触摸中控屏,多媒体按键,配置了铃木的主动安全配置系统。

       动力部分,新款吉姆尼用一台全新1.5L自然吸气发动机,取消掉了以前的1.3L自然吸气发动机。这台1.5L自然吸气发动机的最大功率102马力,最大扭矩130牛米。虽然这个性能账面数据并不算优秀,可对于吉姆尼这样一台自重较轻的小型越野车来说已完全足够。

       底盘方面,吉姆尼有着分时四驱的结构,而非承载式车身和刚性大梁依然没有缺席,通过机械档把来实现高速两驱、高速四驱和低速四驱挡位之间的切换,而电子限滑差速器能够在车轮打滑时及时实施制动,提高脱困能力,以适应各种地形及路况,所以吉姆尼依然是比较厉害的越野神器。

       尽管新款吉姆尼在动力以及越野能力方面均有大幅度提升,可它在乘坐舒适性、空间、内饰以及配置方面都并不算优秀。说白了新款吉姆尼只属于一款越野爱好者的纯“玩具”罢了,如果作为家用它毫无竞争优势。如果按现在的行情,让你花这么多钱去买一台吉姆尼,你会愿意吗?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

吉姆尼要出“轻卡”,起售价才16万元!网友:反正国内买不到

       中国是世界最大的汽车市场,每个厂家都会不遗余力的讨好中国消费者,力求从这款“大肥肉”多分一杯羹。

       可总有些车型,在国外销量大、口碑好,国内消费者也表示非常喜欢,可就是迟迟不引进到国内来,以至于粉丝只能隔着屏幕望车兴叹。今天就来罗列四款让车友们垂涎欲滴,却没有正式引入的车型。有你所喜欢的吗?

       雪佛兰Suburban

       经常看美国大片的朋友,一定对FBI或者CIA这台全尺寸SUV很眼熟,不过估计没几个人知道它叫什么,最多看到是台雪佛兰。而它,便是?雪佛兰Suburban。这台“彪形大汉”在北美地区能见度极高,也是美国执法部门的出勤用车。

       超大的空间表现太对美国人喜欢大车的胃口了,反正他们地广人稀,车库也大。特别是升级到2021款的它,轴距已达3405mm,车长超过了5.7m,基本上就是SUV车型的空间尺寸天花板了。在中国市场,尺寸与之接近的GLS,跑到suburban面前也像个“小朋友”。

       如此大的车,当然匹配大排量。动力方面,suburban搭载5.3L与6.2L两款V8自然吸气发动机,最大功率分别为360马力和426马力。与动力和排量相同美丽的当然是油耗,它的百公里油耗最高达到20L,人家油便宜没事,可在国内这样的油耗就有些吓人了。

       最后,在售价方面,这车在美国最低售价是6万美元左右,大概是一个奔驰C级的档位。进到国内,进口价格已达150万以上,高昂的进口税让这辆车几乎赶上一辆奔驰S级的售价,也注定它无法引进到国内市场。如果你实在心痒痒又钱多,也可以平行进口渠道购一台,如此与众不同的大尺寸SUV,回头率应该不输埃尔法吧?!

       铃木吉姆尼

       作为铃木旗下的畅销车型之一,吉姆尼凭借着硬派的外观以及可与JEEP牧马人、丰田普拉多等硬派越野车相媲美的越野性能,虏获了不少越野爱好者的芳心。

       吉姆尼的车身小巧,这给它带来了很大的优势,越野老手大多这样形容吉姆尼:普通SUV能走的路,它能走;普通SUV不能走的路,它还能走!非承载车身、分时四驱、前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架都是它的看家法宝。2H+4H+4L驱动模式,配备LSD限滑差速器,绝大数路况都能轻松应付,即使你不小心掉进深沟里。

       小小的个头走在大马路就像一台大玩具一样吸晴。如果觉得回头率还不高的话,改装市场有大量的套件可以选择,摇身一变就是“baby?G”/“小卫士”了。可惜的是,自从铃木退出中国市场后,国内购买的吉姆尼都得通过平行进口的方式,而平行进口渠道的吉姆尼都为国五排放标准,落户难度会越来越大。

       此外,高昂的售价也让吉姆尼的潜在用户望而止步。在日本折合人民币仅10万起步,来到中国却加价一倍,10万多的车被炒到近30万的身价,下得了手的人可能真的是在为“情怀”买单吧!

       本田思域Type?R

       Type?R自诞生之日起,就一直是本田家族中各个车型的最强型号。只可惜,每一代Type?R都从未在国内被正式引进过,包括思域Type?R。它曾以7分43.8秒的成绩打破纽北最快前驱车的世界纪录。大型尾翼、碳纤维空气动力套件、红色铭牌以及中置双出的排气系统无不体现着赛道的激情。

       更“神话”的是那台2.0T?VTEC,这台红头机的最大功率为320马力,峰值扭矩为400牛米。它主打的是顶级性能,所以年轻气盛的年轻人啊,无论你的车比思域贵多少,300马力以下的话还是安分点为妙。不过可能你在路上不巧碰到红标思域还没反应过来,下一秒就只能看到他的回旋镖尾灯了。

       如此给人激情的车,怎可能不吸引到一众热血青年?只可惜,多半中国消费者只能看下不了手,毕竟近70万的售价。这也是它暂时不会引进国内的原因。所以啊,思域Type?R粉们,还是买台思域两厢过过干瘾行了。

       标致208

       以前总有人会说:懂车的人都买法系车。

       只可惜,近几年法国车在中国一直水土不服。但这并不表示法系车就不行。在欧洲,标致208是小型掀背车的热销车型之一,去年还打败特斯拉Model?3被评为“年度最佳汽车”。若把它引进国内,不一定会干输飞度吧?!

       基于标致的CMP平台打造,看过去有类似于标致508的凶悍外观,但又带点小可爱,小猫咪伪装成狮子的既视感。内饰像一台战斗机驾驶舱,全部以直线条、折角和平面进行设计,搭配上外轮廓与VR眼镜相似的全液晶仪表,一坐进去就能给人十足的战斗气息。

       动力上可选择的版本较多,汽油版有1.2T的三缸机(三种动力组合),柴油版搭载的是1.5L四缸柴油发动机,还有纯电动的e-208。无法引进国内的原因,一方面是法系衰败的原因,另一个方面也是售价过高(国外版本起步就要14万人民币)。所以啊,国人注定无福享受这台精美小车咯。

       话说,如果标致208引进国内,有多少人会放弃飞度,选择它呢?

       最后:

       除了以上聊到的三四款车型,还有哪些是你们特别喜欢,却一直不正式引入国内的车型呢?留言探讨下吧!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

铃木吉姆尼越野SUV亮相,搭1.5L发动机,匹配5速手动或4AT变速箱

       铃木吉姆尼最早以“邮政员之车”闻名于全球。其硬核的车身结构、轻巧的车身、优良的可靠性以及低廉的售价,使其成为最小、最便宜的硬派越野车。

       强大的越野性能让铃木吉姆尼的实用性几乎处于同价位车型中的顶点。但是,其也有一个“致命软肋”,那就是因为小巧的车身而导致的载货能力实在一般。

       或许正因如此,近日铃木新西兰官方推出了吉姆尼的“轻卡版本”。准确来说,这款铃木吉姆尼小型卡车版属于“区域官方原厂改装车型”。这款车型以入门版吉姆尼为基础打造,起售价为37990新西兰元(约合人民币16.00万元),依旧非常便宜。

       大体看来,这款新西兰特供的吉姆尼小卡的改装十分简单粗暴:把B柱以后的部分直接切掉重新封口变为两座车,然后在原后排座椅、后备厢的位置加装了自制后斗,还非常轻易地直接安装在了大梁上。

       从外媒曝光的照片看来,这个加装的后斗甚至连车漆都没喷,估计是处于制造和养护成本考虑,才做得“如此简陋”。但是无论如何,搭载1.5升自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱和带双速分动箱的All-Grip?Pro四驱系统的吉姆尼用来拉些货还是没多大问题的。至少在车行哥看来,购买这款车的人后排估计也很少载人,还不如改出来拉货来得更实用。

       可惜的是,吉姆尼小卡即使不是新西兰特供,中国消费者也难以买到。

       作为最早对中国汽车工业进行技术援助输入的品牌,同时也是对中国汽车工业技术发展影响最深的品牌之一,入华25年铃木曾经也在中国市场以整车或发动机红极一时。

       然而时代在变,随着中国经济飞速发展,国民消费升级节奏也越来越快,专攻便宜小车的铃木品牌在中国市场就显得格格不入了。往上档次比不了“两田一产”,往下性价比又比不过快速崛起的自主品牌,最终落得个尴尬的局面,无奈之下退出中国。

       不过,在印度等国民消费力尚未提升到更高水平的高人口地区,铃木依旧具有极强的市场统治力。要知道,铃木至于印度就如同大众在中国,由此也不难理解铃木选择放弃中国市场而转供印度市场的决策了。

       在小车制造领域有着“独门绝学”和“丰富经验”的铃木,并没有因为失去了中国车市这块大蛋糕而每况日下。这几年,大众、丰田等全球头部大车企均跟铃木有技术方面的合作,以求在小车领域,尤其是新能源小车领域有所建树。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       说到硬越野车,我们会想到奔驰g、牧马人、陆巡、途乐和帕杰罗。我们可以尽可能多地谈论他们。这些车型有一个共同点。它们足够大了。它们基本上都是中型或中型SUV。你可以从远处看出来,“哟,这是越野车,硬汉!”。在我们的传统认知中,如果一辆越野车足够大,那么它与越野车之间就没有联系。你认为奇瑞QQ或奔驰smart有一天能够越野吗?不过,凡事都有例外,比如铃木吉姆尼、麻雀虽然小五脏俱全,车身不负重,四轮驱动,却是真正的越野“车”。

       多年积累的口碑,吉姆尼几乎是普通人能触摸到的最给力的越野SUV。它很小,很容易停车,也很容易上车。有时,在糟糕的道路上跑步、爬山是很容易的。由于市场定位的原因,吉姆尼一直以进口的方式引入中国。价格只有15万元左右。与牧马人的越野车相比,吉姆尼是最经济实惠的硬性越野车。

       新三门版的长宽高分别为3550/1645/1730毫米,轴距为2250毫米。另一方面,五门车型在三门车型的基础上增加了很多。轴距预计达到2500毫米,车长预计增加到3900毫米。除了长度和轴距,三门版和五门版的外观变化不大。唯一的变化就是增加了两个车门,而增加的两个后门更方便后排乘客上下车,这使得它更加实用,不仅是一个大玩具。

       与以前的内饰相比,变化不大。内饰还是那么硬朗。也许是为了保持熟悉感,我不知道具体的设计师是怎么想的。但不可否认的是,老款的座椅确实很舒适。老款的座椅并不比日产沙发差多少,甚至比很多。唯一的缺点可能是空间,毕竟理论上这辆车只能供两个人使用。

       动力方面,该车配备了全新升级的1.5L自吸发动机,最大马力103马力,最大扭矩130牛米,匹配5速手动或4AT变速箱。权力不强,但没关系。毕竟,没有人开这辆车参加赛车。相反,在越野时,这款车绝对是一款不错的车!

       图中所示为该车内部的整体设计。就像过去的铃木汽车一样,科技感依然与之无关,所有的感受都会带给你强烈的机械效果!如果只是从可玩性的角度来看,这款车还是很值得购买的,但是如果在国内使用,估计你不会选择这款跨界车,这是铃木车的替代品。不知道你会不会同意?欢迎发表意见!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“铃木吉姆尼2021款价格多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“铃木吉姆尼2021款价格多少钱”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。